Ruta aeriană directă dintre București și Beijing este reluată după mai bine de 20 de ani. Călătoria durează aproximativ 10 ore, iar biletele costă între 700 și 800 de euro pentru o persoană.
Prin comparație cu rutele disponibile în prezent, pasagerii economisesc peste două ore de călătorie. Tariful este mai mic și decât costul actual al unei curse spre China, estimat la aproximativ 1.000 de euro de persoană de reprezentanții agențiilor de turism. Diferența ajunge astfel la 200-300 de euro pentru fiecare pasager.
Legătura directă București Beijing a fost operată pentru prima dată de Tarom, în 1974. Cursa a fost întreruptă în 2003.
Interesul românilor pentru călătoriile în China a crescut. În primele șapte luni ale anului 2025, peste 36.000 de români au ajuns în China din România, cu aproape 80% mai mulți decât în aceeași perioadă a anului anterior. Reluarea rutei directe a fost prezentată în informațiile publicate despre această cursă și preluată în relatări dedicate subiectului Revista Ioana.
Pasagerii care găsesc bilete la prețuri cuprinse între 700 și 800 de euro pot ajunge la Beijing mai repede și pot plăti cu 200-300 de euro mai puțin față de o călătorie care costă în jur de 1.000 de euro.
Șantierele din București pot afecta traficul până la doi ani
În București, lucrările și restricțiile asociate vor continua să influențeze circulația. În anumite zone, șantierele ar urma să mai dureze aproximativ un an, în timp ce marile proiecte pot ajunge la o perioadă de execuție de doi ani.
Primăria Capitalei a discutat cu Poliția, constructorii și operatorii de utilități pentru identificarea unor soluții aplicate punctual în zonele afectate. Printre măsurile analizate se numără eliberarea unei benzi de circulație, suplimentarea echipajelor Poliției Locale sau ale Poliției Naționale și modificarea semaforizării în punctele cu trafic intens.
Intervențiile ar urma să fie aplicate acolo unde lucrările îngreunează cel mai mult circulația. Primarul general al Bucureștiului, Ciprian Ciucu, a legat situația șantierelor și de transportul public.
Edilul a explicat că tramvaiele noi cumpărate de municipalitate ar fi fost afectate dacă ar fi continuat să circule pe infrastructura veche. El a indicat drept exemplu zona Drumul Taberei, care a fost sistematizată după o perioadă lungă de șantiere.
„Bucureștiul nu arată ca o capitală europeană, Bucureștiul are nevoie de lucrări, nu a mai avut lucrări serioase de foarte, foarte mult timp și Bucureștiul se transformă.”, a declarat Ciprian Ciucu, primarul general al Bucureștiului.
